Обзор масла SHELL Helix ECO 5W-40

5
Рейтинг покупателей
510 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SN/CF
ACEA
-
Температура застывания
-50ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
14.64 мм²/с

Новый продукт от производителя с очень низкой ценой и очень приятными характеристиками. ECO в названии – это совсем не про экономии топлива, а скорее про экономию средств на вашем счету. Читайте подробности в обзоре.

О производителе SHELL

Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире. 

Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari. 

Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов. 

Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.

Свойства масла и область его применения

SHELL Helix ECO 5W-40 – новый продукт от производителя, который однозначно стоит попробовать. Но сразу скажу, что ECO в назывании – это про цену, а не про экономию топлива. Сам производитель описывает масло, как продукт, помогающий оптимизировать расходы на обслуживание автомобиля. Подходит для умеренных нагрузок и стандартных интервалов замены. Масло сертифицировано только по API, так что владельцам особо требовательных двигателей этот продукт не подходит, хотя по анализам оно показало довольно интересный состав.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SN/CFSN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF - для дизельных двигателей. Агрегаты с непрямым впрыском, не требовательные к качеству дизеля или работающие на топливе с количеством серы до 0,5%. Подходит для масляных систем с турбонагнетателем или компрессором.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C89.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃14.64 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С-
Плотность при 15°C-
Индекс вязкости170
Температура замерзания-50°C
Температура вспышки
237°C
Сульфатная зольность
1.09%
Допуск API

SN/CF
Допуск ACEA
-
Щелочное число
12.28 мг КОН/г
Кислотное число
1.67 мг КОН/г
Содержание серы
0.242%
ИК Спектр Фурье
Гидрокрекинг VHVI
NOACK

8.3%

Допуски SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

  • API SN/CF; SM; SL; SJ.

Форма выпуска и артикулы

  • 550058242 – Shell Helix ECO 5W-40 1L
  • 550058241 – Shell Helix ECO 5W-40 4L

Результаты тестирования

А по результатам анализов мы видим, что масло вполне себе подходит для турбин и прямого впрыска – содержание кальция снижено, магний повышен, в составе есть молибден, хоть и совсем немного, риск возникновения преждевременного воспламенения смеси с этим масло сведен к минимуму.

Остальные показатели тоже очень интересные. Масло однозначно не сэкономит топливо, как уже говорил ранее – кинематическая вязкость очень высокая, ближе к верхней границе стандарта. При этом молибдена в масле не так много, чтобы компенсировать этот показатель. Что касается стабильности при нагрузках – она будет. Производитель поскромничал, описывая масло, как продукт для умеренных нагрузок. Помимо высокой вязкости мы видим и высокую температуру вспышки, так что это масло спокойно выдержит повышенные нагрузки.

Щелочное число очень высокое, при этом очень низкая кислота и зола – браво, SHELL, как всегда великолепный показатель. Здесь использовался не самый простой пакет присадок. Масло можно долго катать, не переживая о потере моющих качеств, щелочь и кислота здесь встреться не скоро. К тому же низкая зола гарантирует отсутствие нагара. На самом деле очень нечасто видишь в масле такое соотношение этих трех показателей.

В масле использовалась очень хорошая база. Сам производитель заявляет, что это гидрокрекинг, на оил клаб предполагают, что к нему добавлена еще и GTL основа. Показатели температуры вспышки, потери текучести и NOACK действительно заставляют предполагать в масле наличие GTL. Но вот по ценнику это обычный гидрокряк. Хотя такую низкую потерю текучести у гидрокрекинга я еще не встречал. Оставим наличие GTL основы в предположениях. Кстати, по сере масло тоже довольно чистое, но вот тут довольно стандартный показатель именно для гидрокрекинга.

Достоинства
  • Отработает долго без потери моющих свойств.
  • Не оставит после себя нагара.
  • Подходит для высоких нагрузок.
  • Очень низкая цена, как для имеющихся характеристик.
  • Хорошо сработается с дизелями и прямым впрыском.
  • Низкотемпературные показатели с большим запасом для зимы средней полосы, можно использовать и севернее.
  • Очень качественное базовое масло.
  • Не будет угорать.
Недостатки
  • Отсутствие допусков, сертифицировано только по API.
  • Не даст экономии топлива.

Вердикт

В целом продукт действительно очень зачетный! Просто очень. Особенно учитывая его цену. Подходит для длительных пробегов и нагрузок. Отлично вымоет движки с уже имеющимся нагаром и уж точно не оставит после себя нового. У масла нет допусков, кроме API, не сертифицировано как SN Plus, но пакет присадок походит именно на этот допуск. Можно использовать для прямого впрыска и турбин. Отличный продукт для двигателей иномарок с пробегом, хорошо пойдет и в отечественные двигатели, понравится дизелям. Можно использовать зимой даже северней средней полосы.

Советую присмотреться к этому маслу тем, кто использует или планирует использовать масло Shell Helix HX8 5W-40 API SN PLUS, по анализам это просто два брата близнеца, отличие только в отсутствии допусков у масла ECO.

Видеообзор

Где купить

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: