ТОП-5 лучших масел ELF 2023 года

Сравнение лабораторных тестов лучших моторных масел ELF

Лабораторные анализы	ELF Evolution 900 FT 0W-30	ELF Evolution 900 SXR 5W-30	ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30	ELF Evolution 900 NF 5W-40	ELF Evolution 700 STI 10W-40
Допуск ACEA	A3/B4	A5/B5	С4, уровень свойств С3	A3/B4	A3/B4
Допуск API	SL/CF	SL/CF	-	SL/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	12.22 мм²/с	9,77 мм²/с	12.2 мм²/с	14.39 мм²/с	14.98 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	-	-	24850 мПа.с при -35°С	-	-
Динамическая вязкость CCS	-	4693 мПа*с при -30°С	6450 мПа*с при -30°С	-	-
Температура вспышки	240°C	227ºC	240°С	227°С	231°С
Температура замерзания	-58°C	-42ºC	-43°С	-37°С	-37°С
Щелочное число	9.35 мг КОН на 1 г	10,03 мг КОН на 1 г	7.4 мг КОН на 1 г	10.09 мг КОН на 1 г	11.04 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	1.63 мг КОН на 1 г	2,33 мг КОН на 1 г	1.87 мг КОН на 1 г	2.37 мг КОН на 1 г	2.11 мг. КОН на 1г.
Сульфатная зольность	1.09%	1.12%	-	1.35%	1.41%
Содержание серы	0.267%	0.238%	-	0.333%	0.314%
ИК Спектр Фурье	на основе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI.	-	-	Гидрокрекинг VHVI.	На основе гидрокрекинга VHVI + минералка
NOACK	-	-	-	-	-

ELF Evolution 900 FT 0W-30

0W-30

ELF

Вязкость

0W-30

API

SL/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-58°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

12.22 мм²/с

Это довольно универсальная ПАО синтетика, которая подойдет для любого климата и стиля вождения, в том числе для движения в пробках, в условиях постоянных остановок и перехода в холостой режим. Производитель заявляет, что масло обеспечивает высокую защиту двигателя и продлевает срок его службы. Изучив лабораторные анализы могу сказать, что заявления производителя вполне оправданы.
По результатам тестов могу смело заявить, что ELF создал прекрасный продукт на основе ПАО. Вязкость при рабочей температуре у него довольно высокая, что оправдывает заявленные высокие защитные свойства, но вот экономии топлива от него ждать не стоит, но это мелочи, как по мне, важней защита движка. А учитывая ПАО в составе можно сказать, что масло будет защищать в любых условиях.

Щелочное число довольно высокое, конечно, бывают масла и с более высоким значением, в том числе такие масла есть и в нашем ТОПе, но и значение 9.35 мг КОН на 1 г – это очень хорошо. К тому же кислотное число относительно низкое – есть зазор до срабатывания.

У масла очень высокая температура вспышки, одна из самых высоких среди масел в нашем рейтинге, да и вообще такое значение увидишь не часто. Масло очень стабильно при нагрузках и действительно будет хорошо приспосабливаться под любые условия вождения, в том числе экстремальные с большими нагрузками. По низкотемпературным характеристикам можно просто ничего не говорить, температура потери текучести в -58 говорит сама за себя, хорошо даже для масла 0W.
Что еще хотелось бы отметить в этом масле, так это низкое содержание золы, как для полнозольника – очень низкое. Превосходный результат, к тому же ELF удалось добиться такой зольности, не снизив при этом сильно щелочное число. Серы тоже немного – масло качественное. Очень хороший продукт за свои деньги, можно смело лить на Севере.

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-42ºC

Динамическая вязкость CSS

4693 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

9,77

Производитель заявляет это масло как очень экономичное, но к тому же обладающее защитой даже при экстремальном режиме вождения. Имеет высокую термостабильность, устойчивость к окислению, сохранению своих свойств даже в экстремальных условиях на протяжении гарантированного пробега. Масло создано для увеличенных интервалов замены, в соответствии с требованиями некоторых автоконцернов. По составу это чистая синтетика, предположительно, гидрокрекинг, ИК-спект Фурье не определялся, но такой вывод можно сделать из технических характеристик масла.

У масла очень низкая вязкость. Для сравнения – три первых масла в нашем рейтинге тридцатки, то есть имеют единый стандарт кинематической вязкости, и разница между этим продуктом и двумя другими велика. Оно действительно даст экономию, да к тому же будет быстро и легко прокачиваться по системе. Низкотемпературные качества в норме, как для масла 5W, до -25 оно легко запуститься, ниже – ваш риск.

В этом масле тоже отличное соотношение щелочи и сульфатной золы, щелочи много, а золы мало. Но вот по количеству кислоты я бы не сказал, что это масло для длительных пробегов. Низкая кинематическая вязкость и относительно малый запас между щелочью и кислотой – я бы не стал слишком перекатывать это масло.

В масле очень мало серы – чистые базовые масла и современный пакет присадок. К слову, пакет присадок использовался довольно стандартный, его можно увидеть в большинстве масел с допуском ACEA A5/B5. Но в данном случае ELF положил его в нужной пропорции, чтобы добиться оптимальных характеристик. Это очень качественное масло, к тому же с относительно низким ценником для таких характеристик.

ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

-

ACEA

С4, С3

Температура застывания

-43°С

Динамическая вязкость CSS

24850 мПа.с

Кинематическая вязкость при 100°C

12.2 мм²/с

Это масло тоже позиционируется производителем, как энергосберегающее, но к тому же это еще и малозольник, так что может использоваться в системах с катализаторами и сажевыми фильтрами. Этот продукт может заменить фирменное масло для автомобилей RENAULT с дизельными двигателями и сажевыми фильтрами.

Что можно сказать о масле по результатам анализов – не так и много всего. Независимых анализов масла не проводилось, только анализ отработки, так что в отношении свежего масла могу опираться только на данные, предоставленные самим производителем. Сера и зола в технических характеристиках не указывались, но ELF регулярно радует нас качественными продуктами, в которых соблюдены все требования стандартов, так что поверим на слово, что сульфатная зольность в масле не превышает норму, к тому же, если опираться на количетво щелочи, в масле действительно должна быть зола не более 0.8%.

Назвать масло экономичным я бы не смог, судя по кинематической вязкости, это крепкая и густая тридцатка, но едва ли экономичная. Низкотемпературные характеристики нормальные, как для масла 5W, температура потери текучести -43, то есть с запасом при -25 оно точно запустит мотор. Можно пробовать и ниже, но это уже риск. Щелочи как для малозольника даже много. ELF как всегда использовал современный пакет присадок и в точно выверенной пропорции.

Это качественный малозольник, который можно использовать как фирменное масло для автомобилей RENAULT, но подойдет и для других дизельных двигателей с сажевыми фильтрами и катализаторами. По допускам это масло предназначено только для дизелей.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SL/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-37°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.39 мм²/с

Синтетическое полнозольное масло для большинства бензиновых и дизельных двигателей, которым подходят требования стандарта ACEA A3/B4. Может использоваться в мультиклапанных и турбированных двигателях, но не подходит для прямого впрыска и систем с доочисткой выхлопных газов.

Масло рассчитано на работу в сложных условиях, адаптируется под скоростное движение по трассе и движение по городу. Как чистая синтетика легко переносит и те, и другие условия эксплуатации.

Технически масло хорошее, но и не выдающееся. Крепкое – высокая вязкость при рабочей температуре. Моющие свойства приемлемые – щелочное число высокое, но и кислота высоковата. К примеру, следующий продут в рейтинге относится к полусинтетике, но зазор между кислотой и щелочью у него больше, а значит, имеет больший зазор до срабатывания. К тому же, у следующего масла выше и вязкость, что тоже дает запас до срабатывания.

Золы у масла нормально как для полнозольника. Серы больше, чем в других маслах рейтинга, но здесь использовался очень богатый пакет присадок, в том числе сульфанаты калия, которые и дают обычно большую серу. Низкотемпературными качествами масло похвастаться не может, но как для смазки 5W они удовлетворительны.

В общем и целом – это хорошее и крепкое масло старой школы с богатым пакетом присадок и удовлетворительными техническими характеристиками. За эти деньги есть одноклассники с более интересными характеристиками, но и этот продукт списывать со счетов не стоит. Он достоин внимания и своих поклонников.

ELF Evolution 700 STI 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-37°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.98 мм²/с

Это продукт завершает наш рейтинг и относится он к полусинтетическим маслам – минералка с гидрокрекингом и пакетом присадок, разумеется. Довольно универсальное и приспосабливается к любым условиям, как показывают испытания – хорошо проявляет себя при скоростной езде, масляная пленка держит крепко. Но оптимальный режим для этого масла – спокойный и размеренный, с длительными прогревами. Все же это полусинтетика. В состав масла входит высокоочищенная минералка, за счет чего оно получило чистую базу и хорошие как для полусинтетики характеристики.
По техническим характеристикам видим, что масло и правда очень крепкое – высокая вязкость даже для сороковки. Температура вспышки как для полусинтетики хороша – сохранит стабильность при нагрузках. Моющие свойства очень хорошие. Уже писал об этом выше – у этого масла много щелочи, то есть будет хорошо мыть, но при этом еще и большой зазор между щелочью и кислотой, то есть долго не сработается. О долгой работе говорит и высокая кинематическая вязкость, с пробегом вязкость проседает и масло уже не так надежно защищает двигатель. Это же сохранит свои свойства на протяжении всего рекомендованного пробега.

Выше я писал о высокоочищенной минералке в составе, так вот мы можем увидеть это по сере. Предыдущий продукт в рейтинге был синтетическим, но серы там было даже больше, чем в этом. Это же полусинтетика, минеральный компонент в которой зачастую дает высокую серу, а здесь мы видим довольно низкий ее показатель. Так что минеральный компонент в составе очень качественный и чистый. Температура потери текучести как для масла 10W очень хорошая. Но, конечно, не подходит для зимы на севере.

В общем и целом, это хороший и крепкий продукт для двигателей с пробегом, которые любят подъедать масло и периодически используются с нагрузкой, но не постоянно.