Очень «шипастая» шина, производитель вывел ее на рынок как улучшенную версию предыдущей модели. В обновленной версии увеличено количество шипов и их качество, что положительно сказалось на способности шины держать дорогу. Причем, если зачастую шины этого класса хорошо держат на одном типе покрытия, а на другом сдают позиции, эту можно назвать универсальной, так как она держит машину на любой дороге – покрытой льдом, снегом или сухой.
О производителе Yokohama
В мировом рейтинге компания Yokohama занимает 6 позицию, что уже о многом говорит. Производственные мощности расположены во многих странах мира. Шинами Yokohama оснащают на конвейере все японские автомобили, Porsche, Mercedes-Benz, Lexus, Aston Martin. Название компания получила от названия города, в котором и была основана – Yokohama. Официальной датой основания считается 13 октября 1917 года, то есть она существует на рынке уже более 100 лет.
Шины компании не отличаются низкой ценой, но все же очень популярны на отечественном рынке. Кроме шин для легковых авто Yokohama выпускает шины для строительной техники, автобусов, внедорожников.
Особенности Yokohama Ice Guard IG65
Зимние шипованные шины, созданные специально для премиальных автомобилей. На рынок вышли в сезоне 2017/2018 годов. Сменили в модельном ряде Yokohama iceGUARD Stud iG55, которые в общем то тоже показывали отличные сцепные характеристики и пользовались популярностью у водителей.
Обновленную покрышку можно назвать одной из самых «шипастых». Если в 16-дюймовой модели предыдущего поколения было 128 шипов, то в обновленной их 172. К тому же оптимизирована сама схема размещения шипа – их скопление наблюдается преимущественно в центре протектора, что значительно повышает управляемость на льду. Увеличилось и количество рядов – 20 против 12.
Сами шипы тоже интересные – имеют фигурный корпус с поперечной вставкой похожей на гантелю, надежно сидят в протекторе и за счет своей формы, и за счет состава самой резиновой смеси, в которой увеличено количество микросилики. Это тоже отличает шину от предыдущей модели. Качество самого шипа повысилось очень заметно.
Ну и немного пройдемся по протектору шины. На нем мы видим центральное ребро с пилообразными контурами – улучшает управляемость и устойчивость во время движения, снижает время набора скорости. Далее мы видим ступенчатые ламели, улучшающие сцепление. Еще один элемент – плечевые шашки, держат машину в резких поворотах и на снежной каше и на снежном накате. По мокрому снегу шина тоже идет уверенно за счет клиновидных дренажных желобков, отводящих воду.
Технические характеристики
- Назначение: для легковых автомобилей.
- Сезонность: зимние.
- Тип зимних шин: для северной зимы
Функции и особенности
- Шипы: да
- Тип рисунка протектора: направленный симметричный
- Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
- Индекс нагрузки 94…116
- Максимальная нагрузка (на одну шину): 670…1250 кг
- Камерные: нет
Типоразмеры
- Диаметр: 16 / 17 / 18
- Ширина профиля: 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 285
- Высота профиля: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65
Результаты тестирования
В 2018 году шины была протестирована норвежским изданием Autofil в размерности R16 205/55, сравнивалась с 11 конкурентами и заняла только 8 место. Хорошо показала себя в торможении на льду и мокром асфальте, очень экономичная, по расходу топлива третье место, по остальным же показателям плетется ближе к хвосту.
А вот тестирование журнала «За рулем» показало невероятный прорыв нашей шины, она заняла третью позицию и была названа изданием как отличная шиповка, подходит для езды по любым покрытиям – снег, лед или асфальт, но довольно низкий уровень комфорта. При этом довольно интересная цена на фоне конкурентов, с которыми сравнивалась в тесте.
| Дисциплина | Место | Комментарий |
|---|---|---|
| Торможение на сухом асфальте с 80 км/ч | 8 | Разница в длине тормозного пути с лидером теста - 2,1 метра. |
| Управляемость на сухом асфальте | 10 | Средний результат. Получили 7 баллов, лидеры же теста оценены в 8. |
| Курсовая устойчивость | 12 | Последнее место. 6 баллов из 10. |
| Торможение на мокром асфальте с 80 км/ч | 4 | Разница в длине тормозного пути с лидером теста - 0,9 метра. |
| Управляемость на мокром асфальте | 9 | Время прохождения круга на 1,3 сек дольше, чем у лидера теста. 8 баллов из 9. |
| Торможение на снегу со скорости 80 км/ч | 10 | Тормозной путь на 2.4 м больше, чем у лидера теста. |
| Управляемость на снегу | 10 | Время прохождения круга на 2,4 сек дольше, чем у лидера теста. 7 баллов из 9. |
| Разгон на снегу до 35 км/ч | 10 | Неплохой результат. Время разгона на 0.2 секунды больше, чем у лидера теста. |
| Торможение на льду с 50 км/ч | 6 | Тормозной путь на 2.4 м больше, чем у лидера теста. |
| Управляемость на льду | 8 | Время прохождения круга на 4,3 сек дольше, чем у лидера теста. 7 баллов из 10. |
| Разгон на льду до 20 км/ч | 5 | Неплохой результат. Время разгона на 0.1 секунды больше, чем у лидера теста. |
| Экономичность | 3 | Неплохой результат, расход топлива на 0.4% выше, чем у лидера теста. |
| Шум | 9 | 6 баллов из 7 в сравнении с лидером теста. |
- Отлично держат машину на любом покрытии – лед, снег, мокрый и сухой асфальт.
- Увеличенное количество шипов в сравнении с предыдущей моделью и с конкурентами.
- Улучшенное качество шипов – лучше держатся в резине, повышены сцепные свойства с дорогой.
- Состав резиновой смеси сохраняет эластичность шины даже при экстремально низких температурах.
- Низкий уровень комфорта во время движения.
Вердикт
В общем то за свои деньги действительно отличная шина. Уверенно держит дорогу по любому покрытию – лед, снег, мокрый или сухой асфальт. Можно было бы придраться к уровню комфорта и шума, но не за эту цену. Если хотите отличные ходовые характеристики и высокий комфорт, выложить придется более круглую сумму. Ну а так инженеры компании действительно поработали на славу, улучшив состав резины, количество шипов и – что немаловажно – их качество.
Загрузка...
Обзор зимних шин Yokohama Ice Guard IG55 
Обзор зимних шин Cordiant WinterDrive 
Обзор зимних шин Cordiant Snow Cross 
Обзор зимних шин КАМА Кама-515