Обзор зимних шин Cordiant WinterDrive

Резина для климата с настоящими зимами, заснеженными и обледенелыми трассами. Можно гонять на ней и в городе, но по сухому асфальту она тормозит не сразу, да и на мокром может подвести, если не держать дистанцию. Зато оттормаживает в пол на снежно-ледяной поверхности без проблем.

О производителе Cordiant

Cordiant – лидер российской шинной промышленности, кроме того входит в 20ку крупнейших мировых производителей. В ассортименте около 400 моделей шин разных модификаций и размеров, среди них продукция для личных авто и промышленная «резина». В составе холдинга на данный момент 5 заводов, которые обслуживают не только отечественный, но и зарубежный рынок. Есть собственные исследовательские мощности. Этим же холдингом выпускаются менее популярные шины Tyrex.

Шины Cordiant относятся к среднему ценовому сегменту, но по результатам тестов часто сравниваются или даже опережают импортных производителей из премиального сегмента. Холдинг хорошо поработал над узнаваемостью бренда и на 2011 год она достигла 85%, шины пользуются популярностью и сейчас.

Особенности Cordiant WinterDrive

Особенность конструкции.

В отличие от первых зимних моделей Кордиант, в новых рисунок протектора направленный, центральное ребро широкое и цельное. Сам протектор составлен из V-образных секций. По заявлению производителя таким дизайном улучшено самоочищение шин от воды, снежной каши, повышено сопротивление аквапланированию и слашплэнингу.

Чтобы обеспечить высокую курсовую устойчивость, стабильное тяговое усилие на ледяных и снежных поверхностях, оптимизировано соотношение площадей блоков, канавок в пятне контакта с дорожным покрытием. Крупные блоки в плечевых зонах принимают на себя максимальную нагрузку при вхождении в поворот, что сразу повышает маневренность.

Рисунок усложнен многочисленными ламелями, создающими кромки зацепа, что для зимних условий немаловажно для управляемости. Сами блоки протектора имеют пилообразные грани, что тоже повышает сцепление на льду или заезженной снежной трассе, облегчают выезд из колеи.
Особенность ламелей-3D в способности смыкаться, чтобы придать протектору жесткость. Не менее интересна и центральная зона протектора. Она объединена в цельную систему перемычками между блоками. Что это дает водителю? Полную предсказуемость поведения шины, точную реакцию на руль в поворотах.

На шине еще есть уникальные дополнительные элементы – «микропомпы», которые повышают сцепление с мокрым покрытием.

Особенность протектора.

В шинах многослойная структура. Резиновая смесь уникальной точно выверенной рецептуры. Увеличена безопасность на дороге, снижен расход топлива. В конструкцию включен двухслойный металлокордный брекер. Сама форма брекерного пояса стабилизирована экранирующим слоем из текстильного корда со спиральной навивкой, что заодно увеличивает устойчивость к проколам.
Оптимизация распределения давления в пятне контакта уменьшает износ и повышает долговечность эксплуатации. Чтобы отслеживать степень износа, есть два типа индикаторов: обычный и зимний. И дополнительно в центральной секции размещены индикаторы для визуального отслеживания глубины канавок.

Производитель сделал все, чтобы шины были тише, чем обычно в зимней резине, а добился этого за счет переменного шага протектора.

Технические характеристики

  • Назначение: для легковых автомобилей.
  • Сезонность: зимние.
  • Тип зимних шин: для северной зимы

Функции и особенности

  • Шипы: нет
  • Тип рисунка протектора: направленный асимметричный
  • Индекс максимальной скорости: T (от 160 до 210 км/ч)
  • Индекс нагрузки 75…102
  • Камерные: нет

Типоразмеры

  • Диаметр: 13/ 14 / 15 / 16 / 17
  • Ширина профиля: 155 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215
  • Высота профиля: 55 / 60 / 65 / 70

Результаты тестирования

По итогам тестирования издательства «За рулем» Cordiant занял 2 почетное место за высокое продольное сцепное свойство: российские шины лучше всех тормозят на льду, а на снегу пропускают вперед лишь Nokian, который как раз очень хорош на снегу, а вот на льду обеспечивает зацеп лишь среднего уровня.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте8Худший результат. Тормозной путь на 9,74 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на мокром асфальте7Тормозной путь на 8,46 метров длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на мокром асфальте8Худший результат. Среднее время прохождения трассы на 5,2 сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу1Лучший результат. Тормозной путь на 0,11 метра короче, чем у шины на втором месте.
Управляемость на снегу1Лучший результат. Среднее время прохождения снежной трассы на 2.3 сек меньше, чем у шины на втором месте.
Разгон на снегу2-3Для разгона до 35 км/ч шине понадобилось на 0.02 м больше, чем лидеру теста.
Поперечное сцепление на снегу3Среднее время прохождения снежного круга на 0,8 сек дольше, чем у лидера теста.
Экономичность7Сопротивление качению на 1.42 кг/т больше, чем у лидера теста.
Достоинства
  • Отличные тормозные свойства и управляемость на снегу.
  • Отличный выбор для суровой зимы и заснеженных дорог, но плохой выбор для города.
  • Низкий уровень шума.
Недостатки
  • Непредсказуемое поведение и длинный тормозной путь на сухом и мокром асфальте.
  • Не покажут экономии топлива.
  • Встречается брак при доставке.

Вердикт

Неплохая бюджетная резина для поездок по городу, за город, по заснеженным и обледенелым дорогам. Выгребают по снежной каше без проблем. Не шумная, как обычно у зимней резины, отлично тормозят на льду и по снегу. Но требуется опыт для управления по сухой и мокрой трассе, так как тормозной путь большой. Износостойкие. Отлично держат дорогу, хороший отклик на руль в поворотах.

Видеоверсия обзора

Где купить

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector