Обзор зимних шин Nokian Tyres Nordman RS2

Протектор Nokian Tyres Nordman RS2 скопирован с более дорогой модели шин производителя, что уже много говорит об их ходовых качествах. Довольно уверено ведут себя на городской дороге, а вот для обледеневшего покрытия лучше все-таки остановить свой выбор на шипах. Хорошо показали себя в тестировании, к тому же не самые дорогие.

О производителе Nokian

Финские шины Nokian представлены на рынке с 1980 года, довольно популярны в водительской среде и в общем то в длинном представлении не нуждаются. С 1999 года компания выпускает в том числе покрышки для внедорожников, карьерных самосвалов и другой специальной техники. Для легковых автомобилей тоже представлен широкий ассортимент шин, к тому же изготавливаются они с многоступенчатой системой контроля качества и европейскими нормами и стандартами. Но есть и одно «но» – довольно высокая цена на продукцию. Назвать шины среднестатистическими или бюджетными нельзя. Продукция в основном поставляется на рынок ЕС, стран Азии и СНГ, представлена она и в РФ.

Особенности Nokian Tyres Nordman RS2

Фрикционные зимние шины, созданы на основе премиальной модели Nokian Hakkapeliitta RS, то есть как минимум рисунок протектора здесь позаимствован от шины более высокого класса. Имеет специальные «ламели-насосы», эффективно отводят воду из пятна контакта и улучшают сцепление шины с дорогой. Если разрезать колесо поперек, то мы увидим, что эти ламели имеют форму капли и работают как помпы, вбирая воду и высушивая рабочую поверхность протектора. Шина действительно отлично ведет себя на мокрой дороге.

В шашках протектора тормозные усилители, уменьшают тормозной след в том числе и на снегу или льду.

По центру мы видим жесткое и широкое ребро – отвечает за курсовую устойчивость шины. Вся поверхность изрезана мелкими фигурными ламелями – цепляются за покрытие и предупреждают занос.

Довольно жесткая шина, как для зимней. С одной стороны – это повышает шум в салоне, а с другой стороны снижает износ. В конструкции используется укрепленный каркас с двойным слоем текстильного корда, что для наших дорог тоже немаловажно.

Технические характеристики

  • Назначение: для легковых автомобилей.
  • Сезонность: зимние.

Функции и особенности

  • Шипы: нет
  • Тип рисунка протектора: направленный симметричный
  • Индекс максимальной скорости: R (до 170 км/ч)
  • Индекс нагрузки 75…116
  • Максимальная нагрузка (на одну шину): 387…825
  • Камерные: нет

Типоразмеры

  • Диаметр: 13 / 14 / 15 / 16 / 17
  • Ширина профиля: 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 255
  • Высота профиля: 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Результаты тестирования

В 2020 году тестировались журналом «За рулем» и заняли 6 место. В общем то по соотношению цены и качества шины понравились экспертам издания. Очень хорошо показали себя на снегу, а вот на льду ходовые качества чуть хуже. На асфальте посредственный показатель. Низкий уровень комфорта.

В 2018 году проводился тест «Авторевю», в котором шина заняла 5 место. В общем то здесь выводы те же – четкие реакции и прогнозируемые скольжения на снегу и льду. А вот на асфальте сцепление с дорогой чуть хуже. Вообще шина по характеристикам и оценкам только немного уступила одному из лидеров теста Hakkapeliitta R3, занявшей второе место.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на мокром асфальте с 80 км/ч8Худший результат. Тормозной путь на 6,2 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на мокром асфальте7Время прохождения трассы на 2,2 сек дольше, чем у лидера теста.
Управляемость на мокром асфальте6-7Субъективная оценка управляемости - 7,5 баллов.
Торможение на сухом асфальте с 80 км/ч4Тормозной путь на 1,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на сухом асфальте7-8Один из худших результатов. Субъективная оценка управляемости - 7 баллов.
Торможение на льду с 20 км/ч8Худший результат. Тормозной путь на 1,3 метра длиннее, чем у лидера теста.
Разгон на льду6Время разгона до 25км/ч на 0,17 сек больше, чем у лидера теста.
Управляемость на льду5Время прохождения трассы на 5,8 сек больше, чем у лидера теста.
Управляемость на льду5Субъективная оценка управляемости - 5,5 баллов.
Торможение на снегу с 40 км/ч8Худший результат. Тормозной путь на 0,3 метра длиннее, чем у лидера теста.
Разгон на снегу8Худший результат. Время разгона до 30км/ч на 0,33 сек дольше, чем у лидера теста.
Управляемость на снегу6Время прохождения трассы на 1,2 сек дольше, чем у лидера теста.
Управляемость на снегу5-6Субъективная оценка управляемости - 8 баллов.
Шум8Худший результат. Субъективная оценка уровня шума - 8,5 баллов.
Достоинства
  • Уверенный разгон и следование курсу на снегу и сухом асфальте, но вот с торможением проблемы.
  • Для своей стоимости обладают на самом деле весьма неплохими характеристиками.
  • Хороший выбор для небольших автомобилей.
  • Экономичные по топливу.
Недостатки
  • Длинный тормозной путь на мокром и сухом асфальте.
  • Шумная на фоне конкурентов.

Вердикт

Неплохая и недорогая зимняя липучка. На снегу ведет себя довольно предсказуемо, идеальный вариант для города. Не такие уверенные на льду, но для обледеневшей дороги лучше выбирать шипованные шины. Для стоимости чуть выше бюджетных вариантов неплохие показатели. А если прибавить сюда и довольно высокую износостойкость – действительно хороший выбор.

Где купить

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector