Обзор летних шин Bridgestone Ecopia EP150

Экономичная шина с пониженным сопротивлением качению для небольших легковых и семейных автомобилей. Подходит практически для любого стиля вождения по сухому покрытию, но тесты показали аквапланирование, так что гонять на ней по лужам не советую.

О производителе Bridgestone

Японский производитель покрышек и не только. На данный момент производственные мощности компании располагаются в 27 странах мира, но родиной бренда была и остается Япония.

Именно шинами Bridgestone комплектовались болиды Формулы-1, что уже многое говорит об их качестве. Последние годы компания вытеснила Michelin в поставках автоконцерну Daimier Benz.

Bridgestone активно использует технологию RunFlat в своей продукции, позволяющую проехать еще около 100 км на пробитой шине. Технологи работают над повышением ходовых характеристик шин, над их экологичностью. В модельном ряде есть шины для легковых авто, седанов премиум-класса, внедорожников и магистрального транспорта.

Особенности Bridgestone Ecopia EP150

Основное отличие этой модели в использовании технологии Nano Pro-Tech, в ее составе повышено содержание кремния, это снижает теплогенерацию, тепло из пятна контакта отводится, резина не нагревается, повышается срок ее службы.

В этой шине производитель смог добиться снижения сопротивления качению на 23% в сравнении с моделями предыдущих поколений. Для достижения таких показателей был изменен рисунок протектора. Часто в шинах со сниженным сопротивлением качению выползает другой и довольно жирный минус – увеличенный тормозной путь. Но это не про нашу модель. Испытания показали, что тормозной путь наоборот уменьшился в сравнении с более старыми модификациями шин этого же производителя. Bridgestone – один из немногих производителей, которому удалось добиться такого баланса.

Шина подтверждает направленность компании беречь экологию, по тестам показывает экономию топлива на 7,1%. Боковина средней жесткости, но при этом протектор у новой резины наощупь довольно жесткий. Сам протектор имеет необычные глубокие ламели и широкие канавки, эта конструкция нужна для отвода воды из пятна контакта. По внешней стороне широкие углубления, амортизируют мелкие недостатки дорожного покрытия. Вообще шина очень продуманная, чуть ниже посмотрим, как она показала себя в тестах.

Технические характеристики

  • Назначение: для легковых автомобилей.
  • Сезонность: летние.

Функции и особенности

  • Технология RunFlat: нет.
  • Индекс скорости: H/S/T/V/W.
  • Индекс нагрузки: от 437 до 750 кг.
  • Камерные: нет.
  • Рисунок протектора: ненаправленный симметричный.
  • По типу дорожного покрытия: шоссейные.

Типоразмеры

  • Диаметр: 13 / 14 / 15 / 16 / 17
  • Ширина профиль: 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225
  • Высота профиля: 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Результаты тестирования

По тестам шина показала самую лучшую управляемость на сухой дороге и отличную топливную Экономичность, а вот в маневрах на влажной дороге провалилась на фоне конкурентов, особенно низкие показатели у модели в экстремальных условиях. Тесты проводил журнал «За рулем» в 2015 году.

В 2018 году шины тестировал журнал «Авторевю», и по данным этого теста модель показала отличную управляемость и тормозные свойства на мокром асфальте, но низкое сопротивление аквапланированию и низкую плавность хода.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте11Тормозной путь на 7 метров длиннее, чем у лидера рейтинга.
Управляемость на сухом асфальте4Скорость выполнения переставки на 1,5 км/ч меньше, чем у лидера теста.
Торможение на мокром асфальте11Тормозной путь на 5,9 м длиннее, чем у лидера рейтинга.
Управляемость на мокром асфальте10Скорость выполнения маневра на 5,7 км/ч меньше, чем у лидера рейтинга.
Расход топлива при 60 км/ч1Лучшие по этому показателю.
Расход топлива при 90 км/ч1-3Лучшие по этому показателю.

Вердикт

Довольно продуманная и качественная шина, но как бы не старались Bridgestone, создать идеальную шину у них не получилось. Она действительно хорошо держит дорогу и экономит топливо, показывает небольшой тормозной путь, но подвержена аквапланированию, то есть гонять на этой шине по лужам я бы не советовал. При этом на просто мокром покрытии показывает себя довольно хорошо. В тестировании «За рулем» принимала участие модификация 2015 года, в «Авторевю» же 2018 года, возможно производитель убрал огрехи предыдущей модификации, которая не блеснула на мокром асфальте.

В любом случае я бы советовал не гонять по лужам на этой модели, а вот на сухом асфальте шины действительно можно испытать на прочность экстремальным вождением.

Видеоверсия обзора

Где купить

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector