Обзор летних шин Continental ContiPremiumContact 5

Летние ассиметричные шины. Хорошо сцепляются при торможении с сухой поверхностью. Малошумные на асфальте. На грунтовке начинают шуметь. Заявленное аквапланирование срабатывает до 100 км/ч, выше можно поплыть. В обзор на этот раз включаю собственные ощущения, прошел на резине лето.

Особенности Continental ContiPremiumContact 5

Начну не по порядку, а с монтажа. Сразу предупреждайте рабочих, что шины ассиметричные. Там четко маркирована одна сторона Outside – внешняя, Inside – внутренняя. Это важно, чтобы шины нормально срабатывались.
После шиномонтажа покатил по неровной дороге, мягкие шины, крупные неровности буквально проглатывают, но шумок был, думаю из-за очень рельефного рисунка.

Производитель, наверное, понимал, что для российских дорог больше важен показатель сцепления, чем скорости. Поэтому особое внимание уделил модернизации плечевой зоны, добавил макроблоки, как в спортивных шинах. Это должно обеспечить высокое сцепление с дорогой особенно на поворотах. Сделали по максимуму соотношение площади соприкосновения шины с покрытием.

Еще улучшены такие характеристики:

  • Пятно контакта.
  • Курсовая устойчивость.
  • Повышено сцепление на мокрой и сухой дороге.
  • Удержание машины при резком маневре.

Края брекера и зоны плеча минимально деформированы, чтобы снизить затраты энергии, сопротивление качению, расход топлива.
Боковина гибкая и эластичная с одновременно усиленной бортовой зоной. Шина мягкая и комфортабельная, но у нее достаточно жесткости в местах повышенной нагрузки. Поэтому она и «глотает» неровности, одновременно снижает ударную нагрузку на подвеску.
На протекторе спроектирован звукоуловитель. На шине есть отметка в виде капли с крестиком – индикатор износа. Если стерлась до отметки, эксплуатация дальше на свой страх и риск на мокром асфальте.

По краям протектора идут 3-D ламели, предотвращающие деформацию блоков, распределяющие равномерно нагрузку при торможении.
Специальной геометрии канавки на ребре, для отвода воды. Оставлено большое свободное пространство для этого. Производитель обещает, что аквапланирования на высоких скоростях не будет. Но при скорости свыше 100 км/ч оно присутствует, небольшое, но есть. Сокращение тормозного пути добились специальными 3-D канавками с дополнительными углами наклона, заимствована технология у ContiSportContact 5. Дополнительные края должны выполнять работу дворников лобового стекла – рассечь пленку воды на опасных местах, сократив тормозной путь.
Для сравнения ниже приведу схему для ContiPremiumContact 5 и для ContiPremiumContact 2. Все улучшения.

Технические характеристики

  • Назначение: для легковых автомобилей.
  • Сезонность: летние.
  • Функции и особенности

    • Шипы: нет
    • Технология RunFlat – опционально
    • Технология Seal – опционально
    • Индекс максимальной скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч) / Y (до 300 км/ч)
    • Индекс нагрузки: 81…104
    • Максимальная нагрузка (на одну шину): 462…900 кг
    • Камерные: нет
    • Диагональные: нет
    • Дополнительная информация – технология ContiSeal для устранения проколов

    Типоразмеры

    • Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17 / 18
    • Ширина профиля: 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235
    • Высота профиля: 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

    Результаты тестирования

    По тестированию журнала «За рулем» из 12 моделей летняя шина ContiPremiumContact 5 с типоразмером 195/65 R15 заняла 3 место. При тестировании эксперты (привожу дословно) «придрались» к курсовой устойчивости, комфорту и управляемости при экстремальном маневре.

    По другому независимому тестдрайву от Quto.ru. Там отметили, что при старте даже на мокром асфальте нет пробуксовки, проскальзываний.
    Я отметил выше про скорость на мокрой дороге. Обычная езда до 90 км/ч по лужам нормальная. А вот по экономичности, Контики проигрывают с моим старым Мишелином.

    Про шум Quto.ru сходится со мной во мнении. Сильно шумят на неровной поверхности, на ровной гораздо меньше, почти не ощутимо. Отмечена высокая устойчивость прохождения поворотов – четко, без крена, писка. Это если не закладывать сильно на поворотах.
    По износостойкости – расплата за сцепление – быстрее истираются, чем дешевые пластмасски.

    ДисциплинаМестоКомментарий
    Торможение на сухом асфальте1Лучший результат. Тормозной путь короче на 0.7 метра в сравнении с ближайшим результатом.
    Управляемость на сухом асфальте3Время прохождения трассы на 0.47 сек дольше (в сравнении с ближайшим результатом)
    Торможение на мокром асфальте1Лучший результат. Тормозной путь на короче на 2.3 м в сравнении с ближайшим результатом.
    Управляемость на мокром асфальте2Время прохождения трассы на 0.43 сек дольше (в сравнении с ближайшим результатом)
    Боковая устойчивость на мокром асфальте 1-2Лучший результат. Время прохождения круга на 0.05 сек быстрее в сравнении с ближайшим результатом.
    Устойчивость к аквапланированию3Скорость "всплытия" автомобиля наступает при скорости на 2.1 км/ч больше в сравнении с ближайшим результатом.
    Экономичность7Расход топлива на 0.21 л/100 км больше в сравнении с лучшим результатом.

    Вердикт

    Хорошо сбалансированные шины для умеренной и уверенной езды. Отличная контролируемость, устойчивость. Нет заноса задней оси. Прекрасный показатель торможения на сухом асфальте. Шум у новых минимальный, по мере износа нарастает. Если вам важна длительность эксплуатации, рассмотрите другие модели. Я лично эти стер за сезон.

    Видеоверсия обзора

    Где купить

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector