О производителе Motul
Одна из старейших компаний, дата основания – 1853 год в США, в 1957 году открылся первый завод во Франции, который работает и по сей день, снабжая маслом всех дистрибьюторов. Сохранение единственного производства помогает компании лучше контролировать качество продукции. Первыми в мире выпустили всесезонное масло MOTUL Century в 1953 году, что стало настоящим прорывом в автоиндустрии.
Чуть позже компания сделала еще один прорыв – первое в мире полусинтетическое масло: в минеральную базу были добавлены синтетические компоненты. Масло было названо MOTUL 2100 и стало основой для целой линейки масел. До 1971 года масло активно использовалось гонщиками для болидов и заработало 300 побед, в честь этого события был выпущен еще один продукт – первое в мире полностью синтетическое моторное масло Century 300V (от английского «victory» – победа).
Компания была первопроходцем во многом: первое синтетическое масло для двухтактных двигателей, промышленное производство чистой синтетики, которое и сейчас может наладить не каждый производитель, первое масло для турбированных моторов, первое биоразлагаемое масло и многое другое. При том, что компания стояла в авангарде производства автомобильных масел, сейчас она занимает не самую большую долю отечественного рынка, около 9% – 6 место после других гигантов.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 61 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 11,5 мм²/c |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | - |
| Индекс вязкости | 186 |
| Сульфатная зольность | - |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | - |
| Температура застывания | - |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | - |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Щелочное число | 6,16 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1,81 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
Допуски Motul 8100 Eco-lite 5W-30
- API SN/CF
- ILSAC GF-5
- GM DEXOS1® GEN2
- CHRYSLER MS-6395
- FORD M2C 929-A
- FORD M2C 946-A
Форма выпуска и артикулы
- 104987 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 1L
- 104988 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L
- 104989 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 5L
- 108212 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 1L
- 108213 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L
- 108214 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 5L
- Высокие защитные качества.
- Современный пакет присадок, снижают количество золы в составе.
- Предупреждает преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах.
- Хорошие моющие свойства, удерживает частички загрязнений во взвешенном состоянии.
- Имеет допуск dexos1 Gen2.
- Подходит для самых современных мощных двигателей.
- Заявленная экономичность масла себя не оправдывает.
Как отличить подделку
В первую очередь обращаем внимание на внешний вид канистры – пластик качественный, черного цвета и ровного литья. На ручке четко отчеканена надпись MOTUL.
На канистры нанесены наклейки, в оригинальном масле они всегда приклеены ровно и прочно. На обороте этикетка открывается как книжка, внутри инструкция на нескольких языках, обязательно есть надписи на русском.
На лицевой и обратной стороне указывается дата разлива масла и производства канистры – разница между датами не более 5 лет. Канистра всегда произведена раньше.
Крышка горловины хорошо припаяна, внутри нее заглушка, оберегающая от вскрытия. На каждую крышку крепится акцизная марка.
Видео
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла Motul 8100 X-clean FE 5W-30 
Обзор масла Motul Specific DEXOS2 5W-30 
Обзор масла Motul 8100 Eco-clean 5W-30 
Обзор масла Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
Достоинства: Доступные цены, хороший сервис как это и должно быть.
Недостатки: Не обнаружил
Достоинства: двигатель стал работать тише как на низких, так и на высоких оборотах, упал расход на 1,5 литра!
Недостатки: пока не выявил!
Комментарий: посмотрим, что будет зимой!)
Достоинства: Отличное масло. Двигатель работает тихо.
Недостатки: нет
Комментарий: отлично
Достоинства: Эластичность работы ДВС.
Недостатки: Много подделок.
Комментарий:
Это масло решил залить только с одной целью – сравнить звук работы ДВС после года работы с маслом G-Energy Far East 5W-30.
По тестам на закокосванность, G-Energy Far East 5W-30 немного лучше, чем Motul 8100 Eco-lite 5W30, но G-Energy принадлежит российскому концерну, хотя и производится в Италии, а Motul во Франции и той же Италии.
Выбирал дистрибьютера по продаже масле через официальный сайт Motul, чтобы не нарваться на подделку.
Звук ДВС (в моем случае – бензиновый) мне не очень понравился по сравнению с маслом G-Energy. Может быть это от того, что попал все-таки на поддельное масло.
Звук двигателя после замены масла G-Energy на масло Motul 8100 Eco-lite, после заправки 92-м бензином, +3 град. Цельсия: https://soundcloud.com/evgeni-belenki/kia-sportage-ql-zvuk-dvigatelya-mpi-kapot-otkryt-07032019
P.S. оба масла надо менять после 10.000 км. пробега.
Пользуюсь 8 лет. Почти 200тыщ км. Ни грамма в сторону тьфу тьфу. Хотя поддаю огого. Открывал крышку когда менял прокладку. Всё блестит. Нагара и грязи нет
кто подскажет для Mitsubishi ASX 2.0 i 4WD 2012 года подойдет?