О производителе TOTACHI
Если вы еще не слышали об этой марке, не удивляйтесь, она была презентована в России только в 2012 году. Дата основания японского концерна – 1998 год. Масло полностью отвечает японским представлениям о качестве – оно высокотехнологично и безопасно для окружающей среды. Девиз компании «Традиции в движении», что означает использование старых наработок наравне с внедрением инноваций и работой над удовлетворением потребностей рынка.
У автолюбителей, которые уже опробовали продукцию компании, она ассоциируется с неизменным японским качеством и надежностью. Хотя компания молодая, уже успела добиться высоких показателей и стать опасным конкурентом для известных мировых брендов. Для внутреннего рынка предусмотрены свои линейки масел, для рынка РФ и других стран выпускается линейка Niro. Масло разливается в металлические канистры, что снижает возможность покупки контрафакта, как определить оригинальное масло, рассмотрим далее.
По заявлению производителя доля присадок в масле составляет 25%, что повышает его технические показатели и их стабильность. База синтезируется методом гидрокрекинга из нефти или ПАО с использованием эстеров. Используются и собственные уникальные наработки. Присадка ZDTP не допускает образование осадков. Еще одна уникальная технология, используемая в производстве – ZFM, этой технологией производитель гордится больше всего, суть ее в использовании молибденосодержащего комплекса, улучшающего адгезию масла к металлическим элементам.
Производство имеет собственную лабораторию, где все образцы смазок проходят проверку и тесты. Отзывы о производителе в основном положительные, потому его тоже включаю в подробные обзоры по всем представленным на рынке маркам моторного масла.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA C2 | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 72,5 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12,00 |
| Индекс вязкости | 162 |
| Сульфатная зольность | - |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 220ºC |
| Температура застывания | -42ºC |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | C2 |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | 5597 |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Щелочное число | 6,86 |
| Кислотное число | - |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
Допуски TOTACHI Eco Gasoline 5W-30
- API SN/CF, Resource Conserving
- ACEA C2
- ILSAC GF-5
Как отличить подделку
На данный момент подделок на данную торговую марку замечено не было – масло достаточно молодое, кроме того, на наш рынок поставляется только в металлической таре, подделывать которую не выгодно. Третий фактор – масло пока не настолько популярно, чтобы попасть под прицел изготовителей контрафакта. Но все же полезно знать некоторые характерные внешние признаки оригинальной продукции.
Всего на рынке есть три линейки масел: Signature, Niro, Dento. Все, кроме последней, разливаются в металлическую тару, но эта линейка ориентирована только на европейский рынок, в страны СНГ не поставляется.
Линейка Signature упаковывается в металлическую тару с металлической ручкой и пробкой белого цвета.
Линейка Niro разливается также в металл, но ручка и крышка из красного пластика. В крышку встроена удобная выдвигающаяся горловина для залива масла. Особо всматриваться в мелочи и детали канистры нет необходимости, подделок на рынке пока просто нет.
Видео
Загрузка...
Обзор масла TOTACHI Ultima Ecodrive L 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional A5 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30
Достоинства: доступный товар, везде продается, стоит не особо дорого, а служит ровно столько, сколько и должен
Недостатки: В ходе пользования не было
Комментарий: Хочу рассказать как я решил остановить выбор на этом масле и почему. Сервис в котором я обслуживаю автомобиль (ниссан террано) так же обслуживает таксопарк, в основном там солярисы и льют в них как раз масло фирмы Тотачи, ну вот и ребята настоятельного рекомендовали мне лить его. Но пройдясь по форумам прочитав массу негатива желание как бы отпадало, затем снова в споре с мастерами они привели факты, которые сложно оспаривать, а именно вскрытые клапанные крышки автомобилей и чистоту мотора после Тотачи. Создав тему на очередном из форумов про масла, многоуважаемые админы и модераторы, этакие знатоки в этой области помимо производства, которое объективно известно и оно Российской и частично Сингапурское, доводов почему НЕ СТОИТ его лить, привести не смогли… ну вот и напросился вывод и он в том что мне неважно где оно сделано, если я своими глазами видел последствия,а точнее их отсуствие в двигателях автомобилей что используются в такси. Мне показалось это везким аргументом и я все же попробовал на себе, две замены по 8000 каждая, проблем нет, возможно в Москве можно еще сократить сервисный интервал, все же пробки и моточасы но к работе масла притензий нет, расхода масла тоже практически нет, а тот не значительный что есть это особенность двигателя!