О производителе IDEMITSU
Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu.
Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой.
Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов.
Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN | SN - малое количество фосфора в составе. Совместимо с нейтрализаторами выхлопа. Энергосберегающие свойства. Эквивалентна ILSAC, с той разницей, что требования API SN не требуют тест износостойкости на состаренных маслах по методике Sequence IIIG и тест энергоэффективности по Sequence VID. |
| ILSAC GF-5 | GF-5 - введена в 2010 году, имеет ужесточенные требования к моющим свойствам, увеличенный срок использования. Основное отличие от предыдущих версий в совместимости с биотопливом. Может работать с нейтрализаторами выхлопа и уплотнителями. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 47.18 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 8.796 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -35°С | 5990 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -40°С | - |
| Плотность при 15°C | - |
| Индекс вязкости | 169 |
| Температура замерзания | -44°C |
| Температура вспышки | 220°C |
| Сульфатная зольность | 0.94% |
| Допуск API | SN |
| Допуск ACEA | - |
| Щелочное число | 8.1 мг КОН/г |
| Кислотное число | 1.7 мг КОН/г |
| Содержание серы | 0.323% |
| ИК Спектр Фурье | предположительно VHVI или VHVI + минералка второй группы |
| NOACK | 13.6% |
Допуски IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5
- API SN
- ILSAC GF-5
Форма выпуска и артикулы
- 30021328724 – Idemitsu 0W-20 API SN 1L
- 30015024724 – Idemitsu 0W-20 API SN 1L
- 30021328724000020 – Idemitsu 0W-20 API SN 1L
- 30021328746 – Idemitsu 0W-20 API SN 4L
- 30015024746 – Idemitsu 0W-20 API SN 4L
- 30021328746000020 – Idemitsu 0W-20 API SN 4L
- 30011325746 – Idemitsu 0W-20 API SN 4L
- Бюджетная стоимость относительно других аналогичных продуктов.
- Органический молибден в составе.
- Высокие защитные качества.
- Отработает рекомендованный пробег без потери свойств.
- Хорошие низкотемпературные качества.
- Заточено под азиатский автопром.
- Предположительно в составе есть минералка.
- Будет расходоваться на угар.
Как отличить подделку
Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке.
Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает.
Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.
Если приблизить изображение, можно заметить разницу
Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.
Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:
- Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев.
- Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются.
- Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск.
- Спаечный шов один, его почти не видно.
- Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру.
- Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках.
Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:
- Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году.
- Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.
Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.
Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.
Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.
Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.
Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.
Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.
Видеообзоры
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 
Обзор масла IDEMITSU 10W-30 SM/СF 
Обзор масла IDEMITSU Zepro Diesel 5W-30 
Обзор масла IDEMITSU Zepro Racing 5W-40
Достоинства:Нормально масло, меняйте чаще , по мото часам а не по пробегу , 5000-7000км и все будет норм, если вы сторонник замены раз 15000 все равно че лить !
Недостатки:Нет
Комментарий:Остерегайтесь подделок , идумицу стали лить в подвалах
Достоинства:
Хорошее
Машина работает тихо, даже с большим пробегом
Недостатки:Нет
Достоинства:Хорошее масло, но надо понимать что оно подойдет только для двигателей современных авто. Производитель говорит, что масло энергосберегающее, честно говоря не заметил, чтобы расход снизился очень уж значительно, хотя конечно никто и не обещал что расход снизиться на 30-40%) а ловить 3-5% можно наверное только в лаборатории.
Комментарий:Многие жалуются что фирма обманывает. Говорит, что масло японское, а оно произведено в Таиланде. Что тут можно сказать? Внимательно изучайте информацию. О том, что из Японии везут только масло в железных канистрах написано прямо на сайте. Пластик действительно производят в Таиланде.
Масло отличное. Первый раз залил после фирменного сразу почувствовалось разница. На этом масле меньше шума. Меняю каждые 10000. Причём беру в пластике. Планирую попробовать в металле. Пока на рынке лучше масла не видел. Кажется, что лучше фирменного. Пробовал mitasu не понравилось , четез две недели мото зашумел и упала мощность. Пришлось срочно менять масло. Мотор Honda K20-A.