Обзор масла Kixx G1 API SN Plus 5W-30

О производителе Kixx

Торговая марка принадлежит корейскому бренду GS Caltex Corporation и занимает на данный момент устойчивую позицию на рынке, в том числе на отечественном. Популярности ей прибавляет тот факт, что есть марки с невысокой стоимостью, подходящие для самых распространённых бюджетных иномарок, популярных в том числе в нашей стране. Эти же автопроизводители используют масло Kixx для залива в моторы новых автомобилей, среди них: KIA, Daewoo и Hyundai, сотрудничает даже с таким гигантом, как Volvo. 

В ассортименте моторные масла, трансмиссионные, смазки для других узлов и агрегатов, синтетические, полусинтетические и минеральные. Кроме изготовления смазок компания занимается добычей и переработкой нефти, вопросами энергосбережения. В производстве используется запатентованная технология «VHVI-synthetic», позволяет контролировать вязкость состава. Для очищения базы используется метод гидрокрекинга – минеральное масло получает максимально близкие к синтетике качества, кроме того, готовый продукт имеет небольшую стоимость в продаже. В ассортименте есть и премиальные позиции, изготовленные полностью из синтетических компонентов. 

Масла Kixx соответствуют принятым в мире стандартам, подходят практически для всех двигателей – старых и новых конструкций. В Южной Корее марка считается одной из лучших, широкая представленность ее в продаже на нашем рынке дает отечественным водителям возможность самостоятельно убедиться в качестве смазок от производителя. 

Общий обзор масла и его свойств

Kixx G1 SN Plus 5W-30 производится методом гидрокрекинга, сам производитель заявляет, что продукт имеет высокий индекс вязкости. Масло имеет один из последних допусков по API – SN Plus, рекомендуется для бензиновых двигателей, куда необходимы маловязкие масла, снижает потери на трение, при этом обеспечивает высокую защиту. Выпускается в вязкости 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Лабораторные тесты

Допуски Kixx G1 5W-30

• API SN Plus – RC
• ILSAC GF-5

Форма выпуска и артикулы

• L531244TE1 – Масло моторное Kixx G1 SN/CF 5W-30 4L (мет. канистра)
• L5312AL1E1 – Масло моторное Kixx G1 SN/CF 5W-30 1L
• L5312K18E1 – Масло моторное Kixx G1 SN/CF 5W-30 18L
• L5312D01E1 – Масло моторное Kixx G1 SN/CF 5W-30 200L
• L544544T – МАСЛО МОТОРНОЕ KIXX G1 5W-30 SN/CF СИНТЕТИЧЕСКОЕ SYNTHETIC (T) KR/4L
• L5445A10 – МАСЛО МОТОРНОЕ KIXX G1 5W-30 SN/CF СИНТЕТИЧЕСКОЕ SYNTHETIC KR/1L

Результаты тестирования

Масло очень жиденькое, ближе к нижней границе стандарта, действительно обещает топливную экономичность. А вот молибдена в составе нет. Пакет присадок рассчитан на современные стандарты и самые свежие требования к маслам, чтобы убрать возможность преждевременного воспламенения смеси. Масло полностью безопасно для прямого впрыска.

Действительно довольно высокий индекс вязкости, не самый высокий, но и не низкий, температура вспышки тоже нормальная, но не самая высокая, масло будет стабильным при нагрузках. Щелочи не очень много, но при этом и зольность сульфатная низкая, а вот кислоты многовато, но на стандартный пробег хватит. Моюще-нейтрализующие свойства хорошие, по пакету присадок тоже все в норме и в лучших традициях последних требований – сниженный кальций, повышенный магний.

У масла очень чистое базовое масло, сера очень низкая, такой показатель можно увидеть у более дорогих собратьев, мы же рассматриваем довольно бюджетное масло. Температура потери текучести тоже очень хорошая, как для масла 5W, есть хороший запас для запуска в мороз в средней полосе и даже севернее.

Вердикт

Перед нами отличное недорогое масло. Советую присмотреться к нему владельцам свежих моторов и прямого впрыска. Самый современный пакет присадок, сочетается с турбинами и прямым впрыском, но можно смело использовать и для распределенного впрыска. Стабильно при нагрузках, не оставит после себя отложений, покажет легкий холодный пуск. Рассчитано в первую очередь на азиатские двигателя. Но очень жидкое, лучше не перекатывать, просядет до двадцатки. В составе нет молибдена, на оил клаб предполагают, что использовался органический модификатор трения, который не определил анализ, я же считаю, что его там просто нет. В минусы это можно занести с натяжкой, но я все же занесу.

Как отличить подделку

Масло реализуется в жестяных 4 л и пластиковых 1 л упаковках. Жестянки подделывать сложней и дороже, но все же фальсификат может встретиться. Вообще на данный момент подделок масла в продаже выявлено не было. Оно достаточно свежее и дешевое, чтобы не стать мишенью для производителей контрафакта. Есть несколько признаков для его определения:

1. На канистре есть лазерная гравировка с изображением номера партии и даты производства, размещаться может на дне канистры или на верхней поверхности. Подделки чаще всего вообще не имеют гравировки. 
2. Крышка пластиковая, есть пломбировка для защиты, подделать ее сложно. 
3. На поверхность обязательно приклеивается штрих-код, он крепится ровно, без скосов, цифры не смазаны. 
4. На канистру наносится информация о производителе после слова Manufactured. Здесь указан адрес и телефон, на подделках ее обычно нет. 

Для пластиковой тары актуальны такие признаки:

1. Пластик высокого качества, без запаха. 
2. Крышка того же цвета, что и канистра, тон в тон. Закрывается с использованием спаечного кольца, после открытия оно отрывается от крышки и обратно надеть уже нельзя. 
3. Под крышкой защитная фольга, на нее нанесены цифры или логотип GS Caltex Corp. Если оторвать и перевернуть фольгу, на обратной стороне есть буквы PE. Подделки часто выпускают вообще без фольги или же она не имеет надписей. 
4. Этикетка не приклеена, а припаяна, ее не получится зацепить тонким предметом и легко снять. 

Не так давно компания провела ребрендинг пластиковых упаковок. Цвет этикетки сменился с желтого на зеленый. Изменился размер бутылки с 225мм x 445мм x 335мм (0.034CBM) на 240мм x 417мм x 365мм. До января 2018 года на фольге пропечатывались буквы, после стали пропечатываться цифры. Также изменения коснулись логотипа, теперь надпись стала короче: GS Oil = GS. 

Видеообзор

Где купить