Обзор масла Eni/Agip i-Sint MS 5W-30

Рейтинг покупателей

1 отзыв

Читать отзывы

Характеристики

1435 руб. за 1л.

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SM/CF

ACEA

C3, A3/B4

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

11.8

О производителе ENI

Компания образовалась в Италии в 1953 году, дословно ее название переводится как Государственное нефтепромышленное предприятие. Главное направление деятельности компании – добыча и обработка нефтепродуктов. Центральный офис располагается в Риме, представительства раскиданы на 80 стран мира.

Стоит отметить очень оригинальный логотип компании – изображение огнедышащей собаки на шести лапах, это символизирует счастливый альянс двуногого водителя и четырехколесного транспортного средства. Как и любая передовая компания имеют собственный научно-исследовательский центр.

Итальянский бренд на нашем рынке уже довольно давно и известен в определенных кругах. В основу масла заложены качественные масляные базы, для повышения технических характеристик смазки в нее добавляются специальные ультразвуковые присадки. Эти уникальные составы снижают расход топлива и сохраняют свои характеристики продолжительное время. Выдерживают низкие температуры и обеспечивают хороший пуск холодного мотора в мороз.

Продукция подходит для легкового, грузового и коммерческого транспорта, делится на две группы: профессиональные и супертехнологичные. Первая группа учитывает требования европейских и американских стандартов, во вторую группу входят ультраэффективные присадки, делающие масло еще более эффективным. Ассортимент продукции постоянно обновляется, недавно производитель выпустил 4 новые линейки моторных масел. Каждое рассмотрим в отдельном обзоре.

Общий обзор масла и его свойств

Производитель заявляет EniAgip i-Sint MS 5W-30 как полностью синтетическое масло исключительно высокого качества, разработанное для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Экологичное масло, отвечает самым последним стандартам, помогает снизить вредные выбросы, может использоваться с фильтрами DPF, забегая вперед скажу, что для турбин оно тоже подходит.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу	Расшифровка обозначения
API SM/CF	SM — введен в действие в ноябре 2004 года. API SM включает в себя моторные масла для бензиновых двигателей, выпущенных после 2004 года. Удовлетворяющие требованиям моторные масла, обеспечат надежную смазку турбированным и многоклапанным двигателям. Моторное масло сертифицированное по классификации API SM может иметь дополнительную спецификацию ILSAC GF-4, что говорит о высоких энергосберегающих свойствах моторного масла. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA C3, A3/B4	Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Соответствует классу

Расшифровка обозначения

API SM/CF

SM — введен в действие в ноябре 2004 года. API SM включает в себя моторные масла для бензиновых двигателей, выпущенных после 2004 года. Удовлетворяющие требованиям моторные масла, обеспечат надежную смазку турбированным и многоклапанным двигателям. Моторное масло сертифицированное по классификации API SM может иметь дополнительную спецификацию ILSAC GF-4, что говорит о высоких энергосберегающих свойствах моторного масла.

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.

ACEA C3, A3/B4

Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	69.90 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	12.08 мм²/с
Индекс вязкости	171
Сульфатная зольность	0.8%
Плотность при 15°C	0.856
Температура вспышки	228ºC
Температура замерзания	-38ºC
Допуск API	SM/CF
Допуск ACEA	C3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6200 мПас
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Щелочное число	7.16 мг КОН/г
Кислотное число	1.34 мг КОН/г
Содержание серы	0.203%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI
NOACK	-

Допуски Eni/Agip i-Sint MS 5W-30

API SM/CF
ACEA C3
ACEA A3/B4
BMW LongLife 04
MB 229.51
VW 502 00/505 00
GM DEXOS™ 2

Форма выпуска и артикулы

8003699008298 – Eni i-Sint MS 5w-30 1L
8003699008458 – Eni i-Sint MS 5w-30 4L
8423178020687 – Eni i-Sint MS 5w-30 5L

Результаты тестирования

Масло очень густое, почти сороковка. Крепкая такая тридцаточка, хорошо будет оберегать двигатель при нагрузках. Но вот для перегрева его советовать не могу, температура вспышки тут стандартная, не самая высокая.

Масло на гидрокрекинге, но очень чистом, серы в масле очень мало, хороший показатель. Сульфатная зольность в стандарте для C3, независимый анализ показал ровно 0.8%. Но при этом не самая низкая щелочь, кислота низкая, масло легко выдержит наши условия работы, но все равно не перекатываем. Температура потери текучести тоже не удивляет и довольно стандартная, в зиму средней полосы пойдет. А вот что в этом масле хорошо, так это свежий пакет присадок, заточенный для турбин и прямого впрыска. Снижен кальций, повышен магний. Молодцы, Eni, быстро реагируют на потребности рынка и переходят на новые стандарты.

Достоинства

Очень чистое базовое масло.
Свежий пакет присадок на магнии. Одно из немногих среднезольных масел с таким пакетом.
Подходит для турбин и прямого впрыска.
Крепкое и густое.

Недостатки

Не самый выдающийся показатель потери текучести.
Не подходит для повышенных нагрузок.

Вердикт

Мне масло понравилось. Качественное, выполнено точно, как в аптеке, ничего лишнего, все в норме. И на обновленном пакете присадок, в среднезольниках это пока один из немногих представителей с магниевым пакетом. По допускам производитель вполне мог использовать стандартный кальциевый пакет, а тут как приятный бонус для покупателя мы видим магний. Цена на масло тоже не кусается. Могу советовать его для турбированных моторов с DPF и прямым впрыском, но не для объемистых и мощных. Это скорее масло для небольших движков, используемых в обычных условиях, без перегазовок и перекатов.

Как отличить подделку

Следует отметить, что пока подделки на это масло замечены не были, так как бренд не самый раскрученный и популярный. Но все же основные отличия оригинальной банки стоит знать.

Крышка на оригинальном масле плотно прилегает к защитному кольцу, сверху она прикрыта таможенной голограммой.
На боковине канистры эмблема торговой марки.
На крышке тоже изображен логотип.
На обратной стороне этикетка из двух слоев, в нижнем углу стрелка, показывающая направления открытия. Описание продукта на нескольких языках на внутренней стороне наклейки.
Сама канистра изготовлена из хорошего пластика, отсутствуют дефекты литья, швы аккуратные.
На канистру наносится дата производства, не стирается, если просто потереть пальцем.

Канистры имеют уникальный батч-код, ознакомиться с расшифровкой которого можно здесь http://enirus.ru/blogs/Blog-enirus/markirovka_eni.