Общий обзор масла и его свойств
Это масло создано для самых современных двигателей, бензиновых и дизельных, с повышенной мощностью, подходит для увеличенных интервалов замены. По заявлению производителя может использоваться с турбинами, в многоклапанных конструкциях, с катализаторами и топливными системами высокого давления. Но, что касается турбин, учтите, что здесь еще старые допуски и старый пакет присадок с большим количеством кальция. Если боитесь LSPI, это масло вам не подойдет.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SM/CF, EC | SM — введен в действие в ноябре 2004 года. API SM включает в себя моторные масла для бензиновых двигателей, выпущенных после 2004 года. Удовлетворяющие требованиям моторные масла, обеспечат надежную смазку турбированным и многоклапанным двигателям. Моторное масло сертифицированное по классификации API SM может иметь дополнительную спецификацию ILSAC GF-4, что говорит о высоких энергосберегающих свойствах моторного масла. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B3/B4 | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 70.17 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.21 мм²/с |
| Индекс вязкости | 173 |
| Сульфатная зольность | 1.26% |
| Плотность при 15°C | 855 |
| Температура вспышки | 222ºC |
| Температура замерзания | -38ºC |
| Допуск API | SM/CF, EC |
| Допуск ACEA | A3/B3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 6006 мПас |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Щелочное число | 11.46 мг КОН/г |
| Кислотное число | 2.06 мг КОН/г |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
Допуски ADDINOL Super Power MV 0537 SAE 5W-30
- API SM/CF, EC
- ACEA A3/B3/B4
- BMW Longlife-01
- MB 229.5
- VW 502 00/505 00
- GM-LL-A-025
- GM-LL-B-025
- Renault RN0700
Форма выпуска и артикулы
- Super Power MV 0537 1L: 4014766071064
- Super Power MV 0537 4L: 4014766250520
- Super Power MV 0537 5L: 4014766240460
Результаты тестирования
По анализам показало себя неплохо, причем как анализе свежего масла, так и в отработке. Очень густое, прям вот очень, почти сороковка. То есть здесь у нас упор на защиту, да и к тому же вязкость с пробегом быстро не просядет. Кстати, отработка тестировалась после 5500 км, и там вязкость просела только на пол единицы, так что это действительно продукт для увеличенных пробегов. Выработки в отработке тоже не наблюдается. Щелочь просела в два раза, то есть пробег в 10 000 масло выдержит легко.
Посмотрим дальше на анализ свежего масла. Для нагрузок оно не подходит, при довольно высокой вязкости у нас низкая температура вспышки, это масло для обычных нагрузок и размеренной езды. Щелочи довольно много, соотношение с кислотой приятное, с сульфатной золой тоже. Здесь использовался богатый и сбалансированный пакет присадок. Очень много кальция и противоизносных присадок. На самом деле богатый пакет.
А вот по низкотемпературным качествам масло не радует. По температуре потери текучести и динамической вязкости показывает, что ниже минус 30 градусов применять его не стоит.
- Очень богатый и сбалансированный пакет присадок.
- Легко выдержит стандартный пробег и даже больше.
- Высокие защитные свойства.
- Это масло не для нагрузок.
- Точно не даст экономии топлива.
Вердикт
Масло хорошее и качественное, очень богатый пакет присадок, сбалансированный, судя по относительно небольшому количеству золы. Будет хорошо работать, мыть и не просаживаться на протяжении стандартного пробега. После себя грязи не оставит и имеющуюся вымоет. Из минусов можно назвать только не самую выдающуюся потерю текучести и вспышку, но и то с натяжкой, скорее просто особенность масла. Ну что ж, каждому продукту свое применение, этот для зимы средней полосы и не для любителей погонять. Если давно хотели попробовать залить этот продукт – рекомендую, лейте.
Загрузка...
Обзор масла ADDINOL Giga Light MV 0530 LL SAE 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional A5 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30
Хорошее масло. Заливаю в двигатель LR и Х5.
Достоинства: Лучшее масло, что встречал за все время владения автомобилями. Нет нареканий ни в морозы (любые, по крайней мере, в Саратове), ни в 40 градусную жару, при том, что использовал на горячем Opel Corsa. Всегда ровная и стабильная работа двигателя. Только на этом масле двигатель “не сопливился” и чувствовал себя стабильно при постоянной раскрутке до 6500 об. двигателя
Недостатки: Сложно найти. Масло мало известное, что значительно снижает шанс купить подделку, но его еще нужно поискать
Комментарий: Отличное масло класса А3/В3, т.е. без всяких не нужных в России заморочек по экологии (с учетом всех факторов, топлива и т.п.)
Достоинства: Оригинальный продукт, соответствует всем заявленным характеристикам
Комментарий:
Использовал данное масло на 2-х машинах , Nissan TIIDA 1,6 AT 110 л.с 2010 года и на Renault Megane III 1,6 AT 106 л.с
Обе машины без проблем заводились зимой при – 25 ,без доливов на 10000 км в обеих машинах.
Расход по топливу в смешанном цикле , на TIIDA 9,2 литра на 100 км, на Мегане 10,4 литров на 100 км.