Обзор масла Addinol Premium 0540 C3 5W-40

5
Рейтинг покупателей
876 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SN/CF
ACEA
C3
Температура застывания
-37ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
13.69 мм²/с

Масло из категории – залили и в ус не дуешь. Стабильное качество от партии к партии, но в остальном довольно стандартный и не самый дешевый продукт.

Общий обзор масла и его свойств

Производитель заявляет масло Addinol Premium 0540 C3 5W-40 как высокомощное масло легкого хода, подходящее для увеличенных интервалов замены. Относится к категории Low SAPS, сертифицировано по ACEA как С3, то есть снижено количество сульфатной золы и фосфора, подходит для дизельных и бензиновых двигателей Евро-4, 5 и 6, может использоваться в двигателях с питанием природным и сжиженным газом.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SN/CFSN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF - дизельные агрегаты с непрямым впрыском, не требовательные к качеству дизеля или работающие на топливе с количеством серы до 0,5%. Подходит для масляных систем с турбонагнетателем или компрессором.
ACEA С3С3 - Моторы с системами очистки выхлопа, работающие в сложных условиях, с турбонаддувом или без. Отличается от С2 повышенной вязкостью, низкая и средняя зольность. Подходит для увеличенных интервалов замены.
Практически полностью идентично А3/В3, но подходит для новых инжекторных систем. Может заменить предыдущую категорию.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C80.01 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃13.69 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С-
Плотность при 15°C-
Индекс вязкости176
Температура замерзания-37°C
Температура вспышки
245°C
Сульфатная зольность
0.83%
Допуск API

API SN/CF
Допуск ACEA
ACEA C3
Щелочное число
6.37 мг КОН/г
Кислотное число
1.45 мг КОН/г
Содержание серы
0.228%
ИК Спектр Фурье
гидрокрекинг VHVI
NOACK

9.1%

Допуски Addinol Premium 0540 C3 5W-40

  • API SN/CF
  • ACEA C3
  • dexos2®
  • BMW Longlife-04
  • MB 229.31 / 229.51
  • VW 505 00 / 505 01
  • Porsche A40
  • Fiat 9.55535-S2 / 9.55535-D3
  • Ford WSS-M2C-917-A

Форма выпуска и артикулы

  • 4014766074331 – Addinol Premium 0540 C3 5W-40 1L
  • 4014766250896 – Addinol Premium 0540 C3 5W-40 4L

Результаты тестирования

Масло заявлено как премиальное, но премиального тут только цена, хотя так то продукт качественный, конечно. Интересно в нем то, что это среднезольник с вязкостью 40, таких продуктов на рынке осталось очень мало, подавляющее большинство среднезольников жидкие, в вязкости 30 или 20.

По вязкости масло жиденькое, но запас до просадки есть и хороший. В общем-то будет одинакового хорошо и защищать, и экономить топливо. Хорошо покажет себя при повышенных нагрузках – здесь мы видим высокую температуру вспышки и индекс вязкости, могу смело рекомендовать его для скоростной езды.

Щелочи здесь мало, но для среднезольника это вполне нормальный показатель, щелочь снижается в угоду низкой золе. Может у себя на родине в Германии это масло и может быть LongLife, но в наших реалиях это масло для стандартного пробега. Перекатывать его не советую. Сульфатной золы независимый анализ показал небольшое превышение – не критично. Эта компания славится точностью выполнения всех рецептур и поддержания качества от партии к партии, так что тут мы видим явную погрешность измерений в лаборатории.

У масла хороший NOACK, низкая сера, высокая вспышка, если бы еще и потеря текучести была пониже, чем мы видим тут, можно было бы предположить значительную долю ПАО в составе, но скорее всего это просто чистый и качественный гидрокряк. С ПАО температура потери текучести была бы градусов на 10 пониже.

Достоинства
  • Среднезольное густое масло, каких на рынке осталось мало.
  • Подходит для повышенных нагрузок.
  • Стабильно при широком диапазоне температур.
  • Не покажет угара и не оставит после себя нагара.
  • Стабильное качество от партии к партии.
Недостатки
  • Дороговато.

Вердикт

Если вы не привыкли экономить на масле, и хотите заливать продукт, который не меняется в качестве и всегда выполняется по всем рецептурам – то это масло для вас. Особенно его можно рекомендовать для нагруженных двигателей. Но вот для турбин и прямого впрыска с осторожность, масло еще не перешло на новые стандарты по пакету присадок, кальций тут высокий. Если боитесь преждевременного воспламенения смеси, проходите мимо. А так продукт очень качественный. В нем действительно удивляет чистота база и стойкость к повышенным температурам. Не будет угарать и не оставит после себя нагара даже при очень высоких температурах. Хотя дороговато, конечно.

Видеообзор

Где купить

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector